首先，通常一個模型都有幾種涂裝乃至于亞型號可以選擇，如果在制作模型的時候不確定要做哪一種，朝秦暮楚，則很有可能做出來個四不像，貽笑大方。其次，仔細閱讀說明書，還可以判斷哪些部件需要在組合前上色，哪些可以組合后再上色，哪些可以和飛機主體分開上色。如果不注意這些要點，可能我們會經(jīng)常返工。


    當(dāng)然，我們要將零件安全地從流道上剪下來，需要一把斜口的剪鉗（專業(yè)的模型剪鉗最好，或者也可以用電工的剝線鉗代替）。用普通剪刀或者直接用手掰，都會導(dǎo)致零件的損壞。而剪下之后，我們要進行初步的打磨，將多余的部分打磨干凈。模型的合模線，尤其要處理干凈。經(jīng)常見到有的模型上色上得很不錯，只是有一點小小的合模線遺漏未打磨，就不得不淪為二流作品了。如果零件剪下來不幸損壞了，那我們就不得不用補土將其補好并打磨干凈，這是一樁挺累人的事情，因此千萬不要小看這個步驟。


    初步上色（上內(nèi)部色/水貼）


    我們將零件剪下的同時，也會按說明的指示，開始粘貼一部分部件。但是通常情況下，飛機的駕駛艙內(nèi)部/輪艙內(nèi)部/發(fā)動機進氣口等部位在機身合攏之后很難上色，而且水貼也很難通過狹窄的艙口送進去，因此最好將這部分的顏色上好、水貼粘貼完畢再進行機身的合攏。


    組合，打磨


    飛機的機身合攏，通常標(biāo)志著我們的工作告一段落。這時，我們甚至可以把機翼假組（不用膠水的安裝）上去，設(shè)想一下最終作品的樣子了。不過，工作的重點也在這里。因為目前為止，沒有哪家廠家的飛機，合攏以后能保證數(shù)十厘米長的粘合線嚴(yán)絲合縫的，而這條線，嚴(yán)重損害了我們作品的觀感，因此，要用補土填補空缺的部分，用砂紙將多余的部分打磨干凈。而在填補和打磨的過程中，有可能損害一部分細節(jié)，我們也要想辦法將之恢復(fù)。機翼/副油箱/導(dǎo)彈的組合，也是同樣的道理，如果不希望自己的作品有那條難看的縫，那就去磨吧。


    上主色/外部色


    飛機基本組合/打磨完畢后，我們就可以按照說明書的涂裝說明進行上色了。上色可是門大學(xué)問。通常有筆涂和噴涂兩種方法，各有優(yōu)缺點。不過對于新手們來說，把顏色涂到飛機上去，本身就是一種進步。


    上水貼


    如果說飛機是美女，涂裝如衣服，那么水貼就是那閃閃發(fā)光的首飾了。細致而粘貼到位的水貼，那效果絕對不輸過貴婦人脖子上的鉆石項鏈，而Italeri和Revell的模型能賣那么好，它們的水貼質(zhì)量上佳，也絕對是公認的事實。


    舊化


    舊化的問題見仁見智，有些人喜歡飛機嶄新得好像法拉利跑車，而有些人則喜歡歲月的滄桑感，但是飛機的舊化也不能太重，搞得好像從垃圾堆里拖出來的就太沒面子了，比較推薦使用田宮琺瑯漆+琺瑯溶劑漬洗，然后用Zippo油（無色的煤油也可以）擦去多余的部分，這樣的舊化通常不會破壞飛機的整體感。


    組合/上保護漆


    最后，把上色/水貼/舊化完畢的副油箱/導(dǎo)彈/起落架等部件總裝到一起，最好上一遍保護漆（透明光澤漆），以避免輕微的磨損造成油漆層的脫落，它能讓您的作品更長久。